La Legislatura de Chubut aprobó Ley de Presupuesto para la Administración Provincial para el ejercicio 2026, que asciende a un monto total de 3,3 billones de pesos.
En el detalle de los anexos, en materia de infraestructura portuaria bajo la órbita de la Secretaría de Infraestructura, Energía y Planificación, y en concepto de «Dragado Canal Acceso Puerto Rawson» se prevé una erogación de pesos cuatrocientos cincuenta y ocho millones ochenta y un mil setecientos veintisiete ($458.081.727); lo que traducido al tipo de cambio actual son alrededor de 310.000 dólares.
La previsión presupuestaria circunscribe la obra al dragado del ‘canal de acceso’ entre las escolleras, no así al resto de la desembocadura del río Chubut. Se trata del sector más crítico, donde menos calado hay para el tránsito de las embarcaciones.
La obra sería licitada en el primer trimestre del año próximo para que los trabajos inicien una vez que concluya la temporada de pesca de langostino en el mes de marzo. El Estado destinará 458 millones de pesos, los que posteriormente recuperará a través de la implementación de un canon de uso de puerto que se cobrará a los barcos con permisos de pesca provinciales.
EL SINUOSO PASO DE SUDELCO
En la gestión del gobernador Mariano Arcioni la obra se licitó, adjudicó, pero nunca se terminaron los trabajos. La última licitación de la obra fue adjudicada en marzo de 2022 a la empresa Sudelco S.A. por un monto de 534 millones de pesos; en ese momento el dólar cotizaba a 110 pesos.
El 16 de julio de 2023 se inició el dragado bajo la operatoria de la draga Lucio de la empresa Servimagnus, subcontratada por Sudelco, pero surgió un amparo municipal por posible impacto ambiental. Vecinos de Playa Unión tomaron muestras frente a la zona de vertido del refulado, con acompañamiento de escribano y policía.
BISS PIDIÓ PARAR LA OBRA
El intendente de Rawson, Damián Biss, presentó un amparo lo que provocó la paralización de la obra. El gobierno provincial de Mariano Arcioni defendió que contaba con los estudios de impacto ambiental, una consulta pública y aprobación del Ministerio de Ambiente, pero resultó ser que dichos estudios estaban incompletos y de esa forma igualmente había sido adjudicada.
El 7 de agosto de 2023, ante protestas vecinales, se acordó una audiencia de conciliación con la empresa, el municipio y la provincia para discutir aspectos del proyecto, especialmente el lugar de disposición de sedimentos y los estudios de impacto ambiental.
REVOCARON LA CAUTELAR
El 14 de agosto de ese año la Cámara de Apelaciones de Trelew revocó la medida cautelar municipal y ordenó reanudar el dragado, bajo un estricto plan de monitoreo ambiental y transparencia pública en los resultados.
El 15 de septiembre de 2023 se reactivaron formalmente los trabajos tras la autorización judicial. Se aclaró que los sedimentos no superaban los límites de contaminación, y se implementó un monitoreo continuo en playas cercanas.
EFECTOS DE LA DEVALUACIÓN
Para diciembre de 2023, la cotización del dólar era de 788 pesos, con lo cual, la adjudicataria de la obra solicitó una redeterminación de precios porque los valores del contrato de obra había que dado desajustados por la devaluación.
A comienzos de 2024, la obra volvió a paralizarse tras exacerbación de conflictos contractuales entre actores del proyecto. Sudelco contrató a Servimagnus para que opere la draga y esta a su vez contrató a un remolcador de Puerto Madryn, discrepancias y reclamos de pagos dejaron a la draga sin remolcador.
MILEI: OBRA PÚBLICA CERO
A todo esto, con la llegada al gobierno de Javier Milei, se ordenó la paralización total de la obra pública y la obra del dragado de puerto Rawson se quedó sin fuente de financiamiento. Los escasos trabajos que se llevaron a cabo dejaron al puerto casi en la misma situación de antes, con serias dificultades en la operatoria de buques pesqueros, si no entran en salen con pleamar.
CANON DE USO
Ahora, al haber quedado plasmada una partida para ejecutar la obra, que está limitada exclusivamente a dragar el canal de acceso, hay expectativas que los trabajos se lleven a cabo después de marzo de 2026.
No está aún del todo claro cómo será el mecanismo que implementará el gobierno para recuperar la inversión. Lo que oportunamente se planteó era la creación de una “Tasa de Dragado”, la que deberá ser abonada obligatoriamente por los usuarios del puerto, tanto de los muelles públicos, como privados. El repago se haría mediante una Tasa de Dragado establecida por la Dirección de Puertos de Explotación Directa, que depende de la Secretaría de Pesca.
