Las rutas marítimas globales enfrentan modificaciones obligadas debido al cierre del Estrecho de Ormuz, situación que lleva a navieras como MSC a suspender su actividad en el Golfo Árabe y el mar Rojo, según detalló el medio Europa Press.
Francisco Lorente, presidente de MSC España, declaró en el I Congreso Nacional del Sector Portuario, realizado en València, que la escalada del conflicto en Oriente Medio tras los ataques recientes de Estados Unidos e Israel a Irán, junto a la interrupción del tráfico marítimo en la región, generará un encarecimiento significativo de los servicios y productos a nivel mundial, con efectos directos para consumidores y empresas.
AFECTA AL COMERCIO GLOBAL
De acuerdo con Europa Press, Lorente advirtió que la situación en Oriente Medio resulta “muy alarmante” para el sector, aunque todavía considera que existe un margen de control. Durante su intervención, subrayó que la crisis ya repercute de forma directa en los flujos comerciales relacionados con el Golfo Pérsico y el mar Rojo, lo cual implica consecuencias inmediatas en el comercio internacional. Explicó que los servicios energéticos y logísticos, cruciales para la economía global, experimentan ya afectaciones que se manifestarán en todos los sectores productivos y, por consiguiente, en el costo de vida para la ciudadanía.
ALTERACIÓN LOGÍSTICA, FLETES MÁS CAROS
Según las declaraciones consignadas por Europa Press, Lorente señaló que la agravación del conflicto hace que cada día la circunstancia se torne más perjudicial para el comercio ferroviario.
Argumentó que la alteración de las rutas provoca que sea “inevitable” la subida generalizada de los precios, pues los barcos deben realizar trayectos mucho más extensos y costosos para esquivar las zonas conflictivas. Ante esta presión sobre los costos logísticos, los precios finales de fletes y mercancías subirán y este efecto se trasladará al consumidor final.
CRECIENTE INCERTIDUMBRE
El presidente de MSC España indicó que desde el inicio de la crisis la empresa decidió suspender de inmediato los tráficos hacia y desde el Golfo Árabe y el mar Rojo, como reportó Europa Press. Frente a la imposibilidad de operar por estas rutas, MSC desvía sus barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Esta alternativa geográfica significa trayectos más largos, mayores costos operativos y, en consecuencia, un incremento en los precios del transporte marítimo internacional. Lorente afirmó que esta decisión impactará de forma clara sobre los usuarios, quienes asumirán el encarecimiento del transporte en los precios de los productos y servicios diarios.
El directivo de MSC manifestó que la inseguridad asociada al actual escenario bélico constituye el aspecto más preocupante, sumado a la sensación general de incertidumbre. Además, advirtió que no solo los buques de su compañía, sino también las rutas marítimas con mayor relevancia comercial, serán perjudicadas por este contexto.
RESTRICCIONES
En términos cuantitativos, Lorente mencionó que, de las 1.500 escalas anuales de MSC, al menos un 90% experimentarán alguna afectación. Solo las rutas que conectan con Estados Unidos o Sudamérica podrían, por el momento, presentar menor impacto, pero reconoció que persisten muchas incertidumbres sobre el terreno que podrían implicar nuevas restricciones en cualquier momento.
Dentro del análisis de cómo el cierre del Estrecho de Ormuz afecta el comercio global, Lorente destacó la posición de China como principal proveedor de mercancías a escala internacional. Explicó que los tráficos procedentes de China dependen fundamentalmente de las rutas bloqueadas, por lo que la interrupción trastoca no solo el despacho de productos manufacturados sino también el suministro de combustibles, dado que el cruce por el Estrecho resulta inhabilitado, según reportó Europa Press.
Fuente: EuropaPress
