El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, aprovechó la entrada en vigencia de la Disposición 1053/2026 de la Prefectura Naval Argentina que introdujo cambios en los procedimientos administrativos vinculados al Registro Nacional de Buques para reivindicar la política desregulatoria del gobierno del presidente Javier Milei. “El Decreto 37/25 impulsó una drástica desregulación del REGINAVE. El viernes publicamos la Ordenanza 1053/26 de Prefectura Naval donde continuamos el proceso”, expresó el funcionario en su red X.
A principios de agosto, el Gobierno debió dar marcha atrás en el intento de desregular el servicio de practicaje y suspender el decreto. Luego de tres días sin actividad en todos los puertos del país, el Ejecutivo resolvió suspender el decreto de Sturzenegger. Los prácticos habían denunciado al Gobierno por ignorar un informe de Prefectura que advertía sobre los riesgos de navegar en sin los baqueanos en el ingreso y salida de buques de los puertos y canales de navegación.
Si bien esta nueva medida, publicada en el Boletín Oficial el viernes, cambia la normativa y reemplaza reglas vigentes desde 2002 y actualiza los requisitos y formularios para la matriculación e inscripción de embarcaciones de menor porte, artefactos navales y motores. Sturzenegger dejó claro que sigue firme con su idea de continuar profundizando cambios en materia de navegación
La medida forma parte del proceso de desregulación iniciado con el Decreto 37/2025, que modificó el Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (REGINAVE). En este sentido, Sturzenegger sostuvo que “el Estado deja de pedir papeles de más”, y destacó que la reforma busca que las regulaciones no sean obstáculos para quienes desarrollan actividades vinculadas con la navegación.
TRASPIÉ Y PAUSA
El Gobierno prepara una reforma profunda del régimen de navegación y de la marina mercante, con apertura del cabotaje a buques extranjeros, cambios en las dotaciones y modificaciones a la Ley de Navegación. El proyecto todavía no fue enviado al Congreso, pero el propio Ministro de Desregulación y Transformación del Estado se encargó de difundirlo. El reciente conflicto por el practicaje y el retroceso oficial en algunos capítulos de la ley de tierras pueden complicar ahora el camino legislativo de una iniciativa que promete abrir otra batalla con sindicatos y sectores empresarios.
EL ALERTA
Los sindicatos y gremios de vinculados a la actividad han expresado su rechazo al proyecto de ley que busca modificar el régimen de cabotaje y permitir el ingreso sin restricciones de buques de bandera extranjera. La organizaciones cuestionan que la iniciativa fue elaborada sin consultar a los trabajadores, y alertan que representa un grave retroceso para la industria naval. Sostienen que la propuesta pone en riesgo la soberanía logística y favorece intereses económicos concentrados, al tiempo que anticipan que se movilizarán al Congreso cuando la iniciativa sea elevada por el Ejecutivo.
