La Armada chilena ha prestado servicios a varios buques pertenecientes a la flota pesquera de altura de China, algunos de los cuales han sido vinculados a actividades de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), lo que plantea interrogantes sobre posibles conflictos de intereses.
Milko Schvartzman, coordinador de políticas oceánicas de la ONG ambiental Círculo de Políticas Ambientales, ha escrito un nuevo informe titulado “Chile y la flota china de pesca de calamar en aguas distantes”, que investiga el repentino aumento de los servicios que prestan los buques chinos de pesca de calamar en los puertos chilenos.
“Chile no solo tolera la presencia de esta flota cerca de sus aguas, sino que también proporciona un apoyo logístico fundamental que permite la continuidad de sus operaciones”, afirmó Schvartzman en el informe.
Un número significativo de buques pesqueros chinos que llegan a puertos chilenos han solicitado servicios de mantenimiento y reparación en el astillero de la Armada chilena, Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR), explicó Schvartzman, lo que podría representar un conflicto de intereses, ya que la Armada es responsable de controlar y supervisar las actividades pesqueras en aguas chilenas.
En septiembre de 2024, la exministra de Defensa de Chile, Maya Fernández Allende, realizó una visita oficial a China que incluyó reuniones bilaterales con su homólogo chino, participación en el Foro de Defensa de Beijing Xiangshan y visitas a complejos de tecnología militar chinos.
Según datos del Sistema de Identificación Automática (AIS) de Global Fishing Watch, entre enero y septiembre de 2024 no se registraron escalas de buques pesqueros chinos en puertos chilenos. Sin embargo, tras la visita de Allende, los buques pesqueros chinos comenzaron a llegar a puertos chilenos para prestar servicio, registrándose un marcado aumento en dichas escalas a partir de octubre de 2024.
Las visitas de buques chinos a puertos chilenos aumentaron de tan solo unos pocos al año a aproximadamente 200 escalas, mientras que la Armada de Chile informó haber inspeccionado 117 buques pesqueros con bandera china solo durante 2025. Estos buques utilizan los puertos chilenos para mantenimiento, reparaciones, cambios de tripulación y reabastecimiento antes de continuar sus operaciones en el Pacífico o transitar por el Estrecho de Magallanes para pescar calamar argentino en el Atlántico Sudoccidental.
Los buques que prestan servicio en los puertos de ASMAR, incluidos el Fu Yuan Yu 7871 y el Fu Yuan Yu 7872 , han sido sancionados por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de Estados Unidos por presuntos abusos contra el trabajo forzoso y los derechos humanos relacionados con sus operaciones.
Fuente: SeafoodSource
