Los muelles del principal puerto pesquero de la Patagonia contabilizan 82.898 toneladas de productos pesqueros en lo que va del año 2026, sobre un total nacional de 310.485 toneladas, lo que representa el 26,52 por ciento.
El alto nivel de capturas de calamar en el comienzo de año ha tenido una marcada incidencia en los desembarques marítimos en Puerto Madryn, y ahora ese puerto se apresta al pronto inicio de la temporada de langostino en aguas nacionales que, por su ubicación estratégica, le permite recibir a gran parte de la flota que opera sobre el recurso.
Puerto Madryn se consolida como el segundo puerto pesquero de Argentina, detrás de Mar del Plata que en lo que va del año suma descargas por 98.898 toneladas (31,85%). En tercer lugar, se ubica Puerto Deseado con 49.036 toneladas (15,79%), y más atrás aparece Rawson con 45.917 toneladas con una temporada provincial de langostino ya cerrada. En este primer trimestre del año, le sigue el puerto santacruceño de Caleta Paula con 10.551 tonelada, Comodoro Rivadavia con 10.151 toneladas y Ushuaia con 8.598 toneladas.
FUERTE IMPACTO EN EL EMPLEO
El titular de la Administración Portuaria de Puerto Madryn, Sergio Bustos, destacó la performance y la dinámica que la industria pesquera le imprime al puerto. “La zafra de calamar ha sido muy importante, ya se han superado las 78.000 toneladas de esta especie desembarcadas en este puerto, no solo se descarga, sino que después sale a exportación, principalmente, a China”, manifestó en declaraciones a PARTE DE PESCA.
“Entraron muchos barcos a descargar calamar y hubo días en que llegamos a tener 1.500 personas que entraban a trabajar al muelle. Además de la estiba, está la logística, el alistamiento y todas las actividades conexas”, explicó.
En tanto, desde la APPM aguardan con expectativa el inicio de las operaciones de pesca sobre el langostino de aguas nacionales. “Hay un tema sindical que todos esperamos que se resuelva en breve para que la temporada se desarrolle con normalidad”, bregó Bustos en relación a las tensiones entre las cámaras langostineras y el sindicato de marineros, que el año pasado dejó a un centenar de barcos paralizados durante cuatro meses.
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
Bustos reconoció que es la primera vez que incursiona en la función pública, agradeció la convocatoria del gobernador Ignacio Torres. “Es un nuevo desafío y estamos muy abocados a mejorar la infraestructura del puerto de Madryn. Hace treinta años que soy proveedor del puerto, tengo una formación en infraestructura portuaria, acá, en Chile y Perú”, reseñó
En cuanto a los proyectos en marcha, “ya abrimos la licitación para la mejora del Sitio 3 y la finalización del Sitio 4 del muelle Storni. Son obras importantes que se financian con recursos propios”, subrayó.
SITIO 3
En el caso de las obras que se ejecutarán en el Sitio 3 es la eliminación de las cargas horizontales. “Para explicarlo en forma simple, el muelle se como compone de dos estructuras que trabajan juntas, una que es de apoyo, carga/descarga y circulación, y otra, que es la que no se ve, es la que sostiene a los barcos amarrados al muelle. Esta es la que se va a reformular y reforzar para dar más garantías y seguridad”, indicó.
“Las dos son obras que se han reformulado porque tienen mucha interferencia con la operatividad del muelle. Todo lo que se pueda hacer en tierra se hará para después trasladarlo y las empresas que cotizaron han tenido que evaluar esta interferencia, minimizándola; lo que los va a obligar a tener que entrar y salir, coordinar horarios y trabajar de noche”, describió Bustos.
A tal efecto de minimizar el impacto en la faz operativa del muelle, la adjudicataria de la obra tendrá la mayor parte de ejecución en los meses de bajo movimiento portuario.
SITIO 4
El titular de la APPM precisó que “en el Sitio 4 se realizará una superestructura que permite ampliarlo hacia el mar y 160 metros de largo, lo cual va a permitir una mejor operación de los buques, y sobre todo, la liberación del tránsito en el viaducto, lo cual mejorará la circulación hacia los sitios 1, 2 y 3”, indicó.
Este es un sitio en el que operan los buques pesqueros congeladores grandes, y con la ampliación del balcón la operatoria será más cómoda y eficiente, al tiempo de redundar en una mejor circulación hacia el extremo este del muelle Storni.
SITIOS 5 Y 6
De gestiones anteriores se viene trabajando en la ampliación de los dos sitios pesqueros, lo que implicaría una ampliación des 5 y 6. “En este caso, todavía está en la oficina técnica, los proyectos tienen procesos internos. El proyecto está casi terminado, hay que hacerle ajustes, preparar documentación y tenemos como objetivo tenerlo listo para fin de año. La idea es proyectar su ejecución para 2027”, adelantó el administrador portuario.
SUMAN ENCHUFES REEFERS
Una demanda creciente y estacional que suele tener el puerto de Madryn es la necesidad de enchufes para cargas refrigeradas, con picos de demanda en temporada de pesca de calamar o langostino. “El Storni cuenta con alrededor de 400 enchufes. Tenemos previsto para este año una ampliación de unos 80 enchufes adicionales. Además, disponemos de otros 80 enchufes ‘móviles’; hemos puesto a disposición de las empresas de grupos generadores para dar frio en momentos pico de contenedores reefers”, puntualizó.
