El director operativo de la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM), Martín Liendo, destacó las inversiones realizadas para atender las necesidades de la creciente demanda que tiene el sector pesquero. Este 2026 ya marca volúmenes históricos por arriba de las 186.000 toneladas de descargas de productos pesqueros, lo que implica además un mayor volumen de carga exportable.
“Este año hemos tenido como inversión importante en lo que es frío. Ya están en funcionamiento los 40 tomas reefers que dijimos que íbamos a poner. Andamos en un total de 434 tomas reefers, todos en perfecto funcionamiento y se está viendo la posibilidad de poner generadores, autónomos con enchufes como para la temporada de calamar”, describió Liendo durante su reciente participación en la 27ª Feria Internacional de Productos del Mar Congelados Conxemar en Vigo, evento al que asisten la mayoría de los clientes del puerto madrynense vinculados a la industria pesquera.
FRECUENCIAS DE INGRESO
En algunos momentos se producían cuellos de botella en la operatividad durante la temporada de pesca. “En langostino no tuvimos problemas, solamente hubo un solo día de pico porque se corrieron los arribo de buques, pero este año no hemos tenido problemas”, destacó en declaraciones a PARTE DE PESCA.
En cuanto a las frecuencias de movimientos de transporte de cargas refrigeradas, precisó que “actualmente están viniendo dos líneas marítimas, Maerks, cada 15 días y PSL está viniendo una vez cada 10 días”, detalló.
“Maerks comparte bodega con Hapag-Lloyd, así que tenemos dos líneas de portacontenedores, por ese lado, y tenemos ONE y MSC, por el lado de PSL. Así que estamos teniendo dos líneas navieras viniendo y cuatro líneas de contenedores en actividad”, mencionó el director operativo de la APPM. Esto en lo que refiere a cargas refrigeradas, además, debe sumarse el resto de buques de cargas que operan para Aluar.
Consideró que estas frecuencias “le dan una buena rotación al puerto. Y están trayendo muchos tachos y de hecho, para la temporada de calamar, MSC y ONE prometieron más de 50 tachos por llegada. Es la información que me dieron directamente desde las empresas”, puntualizó.
OBRAS EN EJECUCIÓN
“De la parte de infraestructura en este momento, estamos con obras en el Sitio 3, la eliminación de las cargas horizontales, estamos en plena etapa de obra. Es justo el momento ideal, porque tenemos el arribo solamente de mercantes”, explicó Liendo en referencia a que el movimiento fuerte de la pesca concluyó con el cierre de la temporada de langostino de aguas nacionales.
“También está proyectada la obra en el Sitio 4 que consiste en demoler el balcón existente. La empresa adjudicataria ya tiene todas las vigas fabricadas, para posteriormente colocarlas y dotar de mayor operatividad a ese sector con 140 metros más”, detalló.
El director operativo de la APPM consideró que “vamos a llegar bien para la temporada de calamar que empieza en enero. Esta extensión del Sitio 4 dará mayor fluides de movimiento del viaducto. Los camiones ya no tendrán que estar arriba del viaducto entorpeciendo el tránsito hacia los otros sitios. La verdad es una ventaja porque cuando están los buques descargando el Sitio 4 te tapan toda la movida de los sitios 3 y 2 y 1”, cerró.
