La Prefectura Naval Argentina (PNA) salió a aclarar rápidamente que el barco pesquero Heleno A (Mat 01502) y el Marina Z contaban con ‘certificados de navegación vigentes’. Se trata de las embarcaciones que el miércoles habían zarpado desde el puerto de San Antonio Oeste (Río Negro) con destino al puerto de Quequén (Buenos Aires) y a una hora y cuarto de navegación, el BP Heleno A se declaró en emergencia y naufragó, siendo cuatro tripulantes rescatados con vida por el barco Marina Z.
MAQUINISTA DE 75 AÑOS
Un quinto tripulante permanece aún en condición de desaparecido. Se trata del jefe de máquinas de la embarcación siniestrada, identificado como Roberto Jacinto Carvajal, un hombre de 75 años de edad; domiciliado en Puerto Madryn, según consignó la Prefectura Naval Argentina.
DETECTARON MANCHA DE HIDROCARBUROS
Según la información oficial aportada por la PNA, el convoy zarpó del puerto de SAO en miércoles 25 de febrero a las 19:00 horas y la emergencia se reportó a las 20:15 horas, es decir, apenas a una hora y cuarto de navegación.
A partir de los intensos rastrillajes se logró detectar una mancha de hidrocarburos a una milla náutica, aproximadamente, del punto del siniestro reportado, por lo que se presume que esa es la ubicación de la embarcación siniestrada, y allí están todos los medios abocados al rastrillaje.
En las próximas horas arribará a lugar un robot subaqua para intentar dar con el casco del buque hundido, mientras se mantiene la búsqueda del maquinista. La zona presenta una profundidad estimada en los 90 metros.
“VUELTA CAMPANA”
Los cuatro tripulantes rescatados con vida, se encuentran en buen estado general de salud, más allá del estrés post traumático propio de la situación que les ha tocado vivir. Entre ellos, se encuentra el capitán del Heleno A que será llevado a declarar al Juzgado Federal de Viedma, que interviene por razones de jurisdicción.
En las primeras declaraciones testimoniales se habría indicado que el barco “dio vuelta campana” y que el tripulante desaparecido estaba en zona de máquinas del pesquero al momento de ocurrido el hecho.
AUTORIZADO A NAVEGAR EN CONVOY
El Director de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre, Prefecto General Néstor Kiferling, en declaraciones a FM Hoy 91.5 Mhz de San Antonio Oeste, informó que “el buque había sido autorizado a navegar desde el puerto de San Antonio hasta Quequén en formación de convoy. El convoy estaba encabezado por el buque de mayor porte, el Marina Z, que fue finalmente el que logró rescatar a cuatro de las cinco personas que se encontraban en superficie”.
“Los tripulantes rescatados están en buen estado de salud, en estado de shock y nerviosismo, estaban en plena navegación y se produce algún incidente que genera, por los testimonios que tenemos recabados, la vuelta campana y lograron salir por sus propios medios estos cuatro tripulantes”, precisó Kiferling al tiempo de confirmar que “seguimos en la búsqueda del jefe de máquinas, un hombre de 75 años de edad, el domicilio que tengo de este hombre es de Puerto Madryn”.
DESPLIEGUE
La emergencia fue comunicada vía radial a la estación costera de San Antonio Este, que ordenó de inmediato la zarpada del guardacostas GC-69 Río Paraná, con asiento en ese puerto. Antes de las 23 horas, la unidad ya se encontraba abocada a la búsqueda en superficie. También se sumó el buque Huafeng 815, que navegaba en proximidades de la salida y colaboró en el aseguramiento del área.
De manera paralela, la Prefectura dispuso un operativo aéreo de rescate. Durante la noche y la madrugada se realizaron vuelos de búsqueda con helicóptero equipado con medios de salvamento, totalizando 2 horas y 40 minutos de rastrillaje nocturno. Con las primeras luces del día, desde la base aérea operativa en Viedma volvieron a despegar dos unidades.
CON CERTIFICADOS VIGENTES
Asimismo, el Director de Tráfico Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Prefectura Naval Argentina (PNA) reveló que tanto el Heleno A como el Marina Z contaban con certificados de seguridad de navegación vigentes y habían cumplido con todas las prescripciones técnicas exigidas.
“Los dos buques habían sido despachados, sin operar comercialmente, desde San Antonio Oeste a Quequén. Iban en pareja, como habitualmente se suele disponer. Los dos buques habían cumplido con prescripciones técnicas”, describió el funcionario.
“Desde el punto de vista de la seguridad de navegación, los certificados estaban plenamente vigentes. Todo el proceso técnico y de habilitaciones estaba cumplido”, enfatizó Kiferling.
