{"id":9082,"date":"2024-08-01T16:33:00","date_gmt":"2024-08-01T16:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/?p=9082"},"modified":"2024-08-05T11:40:00","modified_gmt":"2024-08-05T11:40:00","slug":"pesquero-zafo-de-la-varadura-y-retomo-navegacion-hacia-madryn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/pesquero-zafo-de-la-varadura-y-retomo-navegacion-hacia-madryn\/","title":{"rendered":"Fresquero varado: la principal hip\u00f3tesis es que el oficial al mando se qued\u00f3 dormido"},"content":{"rendered":"\n<p>Tras varias horas de haber estado encallado, el barco fresquero <strong>Ni\u00f1o Jes\u00fas de Praga<\/strong> (M.N. 3194) con la pleamar logr\u00f3 zafar de la situaci\u00f3n de varadura en que se encontraba desde la madrugada en proximidad de Punta Ninfas, en la boca del Golfo Nuevo.<\/p>\n\n\n\n<p>Los barcos Miss Patagonia y Salvador R hab\u00edan sido los primeros en concurrir en auxilio buscando alternativas para hacerlo zafar de la varadura ya que habr\u00eda quedado arriba de la restinga. Despu\u00e9s de las 17 horas cuando se produjo la marea alta, el pesquero logr\u00f3 recuperar flotabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>El hecho fue confirmado a <strong>PARTE DE PESCA<\/strong> por autoridades de la Prefectura Naval Argentina, cuya dependencia de Puerto Madryn despach\u00f3 al lugar al <strong>Guardacostas (GC65) Mart\u00edn Garc\u00eda<\/strong> para evaluar la situaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>Cuando comenz\u00f3 a anochecer el buque Ni\u00f1o Jes\u00fas de Praga (M.N. 3194), un fresquero de altura de 26,8 metros de eslora propiedad de la firma <strong>marplatense Ritorno, Sallustio y Cicciotti S.A.<\/strong>, retom\u00f3 navegaci\u00f3n hacia Puerto Madryn para realizar desembarques de sus capturas.<\/p>\n\n\n\n<p>El barco tras ser remolcado hasta Puerto Madryn qued\u00f3 amarrado en el Sitio 6 del muelle Almirante Storni. En la ma\u00f1ana de este viernes se prev\u00e9 que la Prefectura comience a tomar declaraciones a los tripulantes del pesquero a fin de determinar las causales del encallamiento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En forma extraoficial, trascendi\u00f3, que una de las principales hip\u00f3tesis es que el oficial que estaba al mando a esa hora de la madrugada se qued\u00f3 dormido y el barco qued\u00f3 con la proa hacia la barda de Punta Ninfas hasta que la quilla rasp\u00f3 el lecho de la restinga.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A ra\u00edz de este episodio<strong> para que la embarcaci\u00f3n pueda volver a operar, deber\u00e1 primero pasar por una revisi\u00f3n t\u00e9cnica exhaustiva en el casco, el eje de h\u00e9lice, pala de tim\u00f3n, por un ingeniero naval coordinado por la Prefectura Naval Argentina para que se otorgue nuevamente el Certificado de Navegabilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Un dato relevante y significativo es que los modernos <strong>barcos construidos en el Astillero Contessi<\/strong>, como este caso, cuentan con un dispositivo &#8216;antisue\u00f1o&#8217; que se activa cada 15 minutos y si no es apagado, ante la advertencia sonora en el puente de mando, se dispara una alarma general; este mecanismo habr\u00eda estado desactivado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras varias horas de haber estado encallado, el barco fresquero Ni\u00f1o Jes\u00fas de Praga (M.N. 3194) con la pleamar logr\u00f3 zafar de la situaci\u00f3n de varadura en que se encontraba desde la madrugada en proximidad de Punta Ninfas, en la boca del Golfo Nuevo. 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