Un escenario de creciente inseguridad jur\u00eddica e incertidumbre es lo que generan las recientes medidas de fuerza adoptadas por las organizaciones sindicales que enrolan a los estibadores de la provincia de Santa Cruz.<\/p>\n\n\n\n
Hay preocupaci\u00f3n en el sector privado por el unilateral mecanismo que tiene la estiba para plantear reclamos, por fuera de la normativa y la legislaci\u00f3n laboral, generado severos perjuicios econ\u00f3micos a la industria pesquera exportadora, al tiempo que esos accionares desmedidos no son contenidos o sancionados por la autoridad provincial que regula las relaciones laborales, lo que a la postre termina convalidando ese tipo de maniobras.<\/p>\n\n\n\n
A comienzos de mes, los estibadores de Puerto Deseado resolvieron bloquear la carga de contenedores para exportaci\u00f3n para que una empresa pesquera se vea obligada a otorgarles una compensaci\u00f3n extraordinaria por no haber llevado a ese puerto a desembarcar todos sus barcos durante la temporada de langostino en aguas nacionales.<\/p>\n\n\n\n
Concretamente, se trat\u00f3 de una medida de fuerza ilegal que no fue declarada ante el Ministerio de Trabajo, sino que fue una especie de apriete para que la firma Pesquera Deseado les abone a los estibadores una suerte de ‘compensaci\u00f3n’ por no haber llevado a Santa Cruz todos los buques que participaron de la pesquer\u00eda de langostino. Pero el bloqueo de carga de contenedores no fue una acci\u00f3n contra la empresa a la que le hac\u00edan el reclamo, sino que afect\u00f3 a otras que nada ten\u00edan que ver con la cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Cabe recordar que oportunamente, determinadas empresas pesqueras suscribieron un compromiso de buena voluntad de llevar hasta esos puertos la mayor cantidad de barcos, pero al tratarse de buques con permisos nacionales que pescan en aguas nacionales, pueden elegir cualquier puerto del pa\u00eds para desembarcar sus capturas.<\/p>\n\n\n\n
Nadie la pone el cascabel al gato. Esas irracionales pr\u00e1cticas, claramente por fuera de cualquier normativa laboral, hace que diferentes empresas con radicaciones industriales en Santa Cruz hayan transmitido su malestar a las autoridades pesqueras nacionales, ya que incluso ellos hab\u00edan incentivado que se firme ese compromiso de llevar barcos para sostener la actividad portuaria, pero no era una exigencia taxativa, porque el R\u00e9gimen Federal Pesquero as\u00ed no lo plantea.<\/p>\n\n\n\n
Esta preocupaci\u00f3n del sector privado prev\u00e9n tambi\u00e9n transmit\u00edrsela en breve al gobernador electo de Santa Cruz, Claudio Vidal, a quien le har\u00e1n saber que la continuidad en el tiempo de ese tipo de maniobras, lejos de incrementar el volumen de descargas pesqueras en esa provincia, m\u00e1s bien provocar\u00e1 el efecto contrario, que m\u00e1s empresas opten por abandonar los puertos santacruce\u00f1os para su operatoria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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