{"id":2776,"date":"2023-07-10T17:22:30","date_gmt":"2023-07-10T17:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/?p=2776"},"modified":"2023-07-13T16:33:31","modified_gmt":"2023-07-13T16:33:31","slug":"los-vinculos-del-rey-del-calamar-la-pesca-no-regulada-y-el-gobierno-de-uruguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/los-vinculos-del-rey-del-calamar-la-pesca-no-regulada-y-el-gobierno-de-uruguay\/","title":{"rendered":"Los v\u00ednculos del \u201crey del calamar\u201d, la pesca no regulada y el Gobierno de Uruguay"},"content":{"rendered":"\n

El hallazgo en la costa uruguaya de una botella arrojada por un tripulante del pesquero chino Lu Qing Yuan Yu 765 pidiendo \u201csocorro\u201d sigue generado repercusiones y poniendo al descubierto una oscura trama de v\u00ednculos. Ese buque potero opera en la Milla 201 y llevar\u00eda al menos dos a\u00f1os sin recambio de la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde hace al menos dos d\u00e9cadas que el Puerto de Montevideo es base de flotas de pesca no regulada de aguas distantes (DWF, por sus siglas en ingl\u00e9s). Usualmente, pueden verse all\u00ed embarcaciones con pabell\u00f3n de China, Corea del Sur, Taiw\u00e1n y Espa\u00f1a, pero tambi\u00e9n con otros pabellones conocidos como Banderas de Conveniencia (FOC, por sus siglas en ingl\u00e9s): Belice, Vanuatu, Panam\u00e1, etc\u201d, se\u00f1ala un reciente informe del C\u00edrculo de Pol\u00edticas Ambientales (CPA) firmado por el especialista Milko Schvartzman.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas embarcaciones pesqueras de bandera uruguaya est\u00e1n en extinci\u00f3n, en los \u00faltimos a\u00f1os la industria nacional se contrajo un 49%. Montevideo es elegido por estas flotas, por un lado, por el R\u00e9gimen de Puerto Libre, que exime de impuestos a la flota pesquera extranjera; y por el otro, debido a la ausencia de controles o inspecciones en los barcos, sean estos sanitarios, ambientales o de seguridad a la navegaci\u00f3n\u201d, detalla el trabajo al tiempo de precisar que \u201cmuchas de las embarcaciones que van a puerto ni siquiera tienen chalecos salvavidas, ni su nombre inscripto, entre otras cosas. En Montevideo, la representaci\u00f3n legal y el apoyo log\u00edstico, incluyendo el encubrimiento de muertes a bordo, la pesca ilegal y ‘accidentes’, es realizado por un grupo de empresas denominadas Agentes Mar\u00edtimos, mayormente de capitales extranjeros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Schvartzman sostiene que \u201cel Lu Qing Yuan Yu 765, el buque de origen del tripulante que emiti\u00f3 un mensaje de S.O.S en una botella encontrada recientemente en una playa del Departamento de Maldonado es representado legalmente y abastecido en Uruguay por la Agencia Mar\u00edtima Christophersen, parte del Grupo Christophersen, tambi\u00e9n conocido como CHR Group\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cCHR es una empresa encargada de representar a muchos barcos involucrados en casos de abuso a los derechos humanos que arriban a Uruguay. Por mencionar algunos casos: En 2014, CHR represent\u00f3 al Jia De 1, un pesquero chino del que los 28 tripulantes africanos escaparon y denunciaron ser golpeados a bordo: ten\u00edan marcas de grilletes en los tobillos\u201d, a\u00f1ade el informe del CPA. \u201cDurante 2016 CHR representaba a los barcos taiwaneses que traficaban trabajadores esclavos norcoreanos a trav\u00e9s del Puerto de Montevideo. En 2019 CHR represent\u00f3 al pesquero Ou Ya 17 (de bandera China) que descarg\u00f3 un tripulante fallecido por edema pulmonar\u201d, cita cronol\u00f3gicamente y menciona que \u201ca su vez, en 2021 represent\u00f3 a otro pesquero chino cuyo tripulante fue abandonado muerto en el puerto. Y as\u00ed con innumerables barcos con los peores prontuarios. CHR Group son “distribuidores oficiales de ANCAP para barcos de bandera extranjera”.  ANCAP es la petrolera estatal uruguaya. Asimismo, es due\u00f1a de varios de los tanqueros que aprovisionan la flota de pesca no regulada en el Atl\u00e1ntico Sur. CHR, a trav\u00e9s de su filial Fewell SA, tambi\u00e9n ha sido beneficiada con las obras de desguace de embarcaciones en el Puerto de Montevideo\u201d, aporta como otro dato importante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCHR es parte del grupo que maneja el mayor complejo ferroviario de Uruguay, el transporte de pulpa de celulosa al Puerto de Montevideo desde la pastera UPM2, una concesi\u00f3n por 22 a\u00f1os y m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares, junto a Cointer y Deutsche Bahn (del Estado alem\u00e1n).<\/p>\n\n\n\n

El CEO y socio de Christophersen es el argentino Guillermo Jacob, antes conocido como \u2018el rey del calamar\u2019, por su papel en la pesca en Argentina, y tambi\u00e9n por haber financiado la campa\u00f1a pol\u00edtica del candidato a Intendente de Mar del Plata Fernando Guti\u00e9rrez en los \u201990\u201d, recuerda Schvartzman en su informe.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, se indica que \u201cen 2019, Christophersen don\u00f3 un mill\u00f3n de d\u00f3lares a la campa\u00f1a presidencial del actual presidente de Uruguay Luis Lacalle Pou. S\u00f3lo entre 2013 y 2018, los pesqueros extranjeros descargaron en promedio cerca de un tripulante muerto por mes, seg\u00fan datos oficiales de la Armada de Uruguay. Desde enero de 2023, la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay ha cambiado el sistema de registro de los arribos a puerto, por lo que toda la informaci\u00f3n referente a estos casos no es de accesible desde su sitio web como hasta entonces, lo que dificulta ejercer el derecho a la informaci\u00f3n referida a cuestiones ambientales y de derechos humanos, ratificada por Uruguay en el Acuerdo de Escaz\u00fa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos casos de trata y esclavitud en la pesca en el Puerto de Montevideo son tan abundantes que el tema ha sido se\u00f1alado en el Reporte anual sobre Tr\u00e1fico de Personas publicado por el Departamento de Estado de los Estados Unidos, en el que Uruguay es calificado con bandera amarilla. La pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) tambi\u00e9n ha puesto a Montevideo entre los peores puertos del mundo en diferentes investigaciones. Pero, mientras la pesca ilegal y la esclavitud en pesqueros sean un negocio para algunos, el de Montevideo seguir\u00e1 siendo un puerto asociado al crimen organizado\u201d, concluye.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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