El Sindicato Conductores y Motoristas Navales (SICONARA) avanza en la reconfiguraci\u00f3n salarial y laboral de la flota fresquera en Mar del Plata, tras alcanzar un acuerdo con c\u00e1maras armadoras que permiti\u00f3 levantar el estado de alerta y encarar la redacci\u00f3n de un nuevo convenio colectivo, seg\u00fan explic\u00f3 su secretario general, Daniel Flores.<\/p>\n\n\n\n
El dirigente detall\u00f3 en di\u00e1logo con Radio Mitre Mar del Plata, que el conflicto se origin\u00f3 por la brecha entre los salarios y la producci\u00f3n real de las embarcaciones: \u201cDurante a\u00f1os nos manejamos de una manera donde pr\u00e1cticamente no \u00edbamos a los n\u00fameros de cu\u00e1ntos cajones sal\u00edan y eso era lo que cobr\u00e1bamos\u201d. En ese sentido, subray\u00f3 el atraso estructural del sistema vigente: \u201cTen\u00edamos un laudo del a\u00f1o 1975 con el que pr\u00e1cticamente fuimos trabajando hasta hoy\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Para evitar la paralizaci\u00f3n de la actividad, el gremio alcanz\u00f3 un entendimiento parcial con dos c\u00e1maras marplatenses. \u201cPor suerte, ahora hay dos c\u00e1maras consignatarias que firmaron un acuerdo para ajustar valores por IPC y, a partir de ah\u00ed, ir discutiendo los valores de la merluza, que es donde estamos haciendo m\u00e1s hincapi\u00e9\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Sobre la din\u00e1mica operativa del puerto ante medidas de fuerza, Flores remarc\u00f3: \u201cA diferencia de lo que sucede en cualquier f\u00e1brica o local en tierra, a nosotros nos demanda que entren los buques a puerto para que est\u00e9 presente la mayor cantidad posible de compa\u00f1eros\u201d. Y agreg\u00f3 que esto \u201ca veces demanda cuatro o cinco d\u00edas en los que el puerto tiene que estar demorado\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En el plano econ\u00f3mico, el sindicalista reconoci\u00f3 el impacto del contexto: \u201cEntendemos la situaci\u00f3n. Por ejemplo con el combustible: al estar en la m\u00e1quina sabemos perfectamente el consumo diario de un buque\u201d. Sin embargo, marc\u00f3 un l\u00edmite: \u201cCreemos que se pueden acompa\u00f1ar estas situaciones sin que recaiga todo en el trabajador\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El diagn\u00f3stico tambi\u00e9n incluy\u00f3 el desgaste laboral de las tripulaciones: \u201cLas tripulaciones antes se rotaban, pero hoy la gente trabaja m\u00e1s tiempo a bordo porque el sueldo no rinde\u201d, advirti\u00f3, y detall\u00f3 que hay trabajadores que \u201carrancan en enero y no se bajan del barco hasta septiembre u octubre\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, Flores se\u00f1al\u00f3 el objetivo central de las negociaciones en curso: \u201cEl paso que nos queda es trabajar en un convenio que fije un valor de merluza por kilo en la descarga en puerto. Con eso ya tendr\u00edamos otra metodolog\u00eda de trabajo, mucho m\u00e1s actual\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Fuente: El Marplatense<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Sindicato Conductores y Motoristas Navales (SICONARA) avanza en la reconfiguraci\u00f3n salarial y laboral de la flota fresquera en Mar del Plata, tras alcanzar un acuerdo con c\u00e1maras armadoras que permiti\u00f3 levantar el estado de alerta y encarar la redacci\u00f3n de un nuevo convenio colectivo, seg\u00fan explic\u00f3 su secretario general, Daniel Flores. El dirigente detall\u00f3<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":3394,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[2271,91,345,663,177],"class_list":["post-16778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad","tag-convenios-colectivos","tag-featured","tag-fresqueros","tag-mar-del-plata","tag-siconara"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t