Estado, c\u00e1maras empresarias, representantes de Capitanes y Oficiales Maquinistas y Conductores Navales, y trabajadores del mar quedaron convocados a construir juntos el \u201cparaguas protector\u201d de una cadena de valor cada vez m\u00e1s digital y cada vez m\u00e1s expuesta.<\/p>\n\n\n\n
El sector pesquero argentino atraviesa una transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica sin precedentes. Navegaci\u00f3n digital, conectividad satelital a bordo, gesti\u00f3n informatizada de capturas y trazabilidad electr\u00f3nica del producto configuran hoy un ecosistema hiperconectado que va de la embarcaci\u00f3n en alta mar al consumidor final en los mercados m\u00e1s exigentes del mundo. Esa misma conectividad que multiplica la eficiencia y la competitividad es, al mismo tiempo, una superficie de ataque en expansi\u00f3n constante. As\u00ed lo plante\u00f3 Capit\u00e1n Jorge A. Fr\u00edas, Secretario General de la AACPYPP y presidente de la FUNCESMAr en las Jornadas de Intereses Mar\u00edtimos Argentinos, realizadas en Mar del Plata.<\/p>\n\n\n\n
La exposici\u00f3n no se limit\u00f3 a describir un riesgo tecnol\u00f3gico. Traz\u00f3 una hoja de ruta con dos ejes que se entrelazan: uno pol\u00edtico-gremial, que interpela a todos los eslabones de la cadena productiva -desde el Estado, pasando por el capit\u00e1n del buque y sus tripulantes, las c\u00e1maras de armadores hasta el consumidor final-, y otro de capacitaci\u00f3n, que desemboca en una propuesta institucional concreta: un seminario internacional que en 2027 deber\u00eda producir la primera Gu\u00eda de Mejores Pr\u00e1cticas en Ciberseguridad Mar\u00edtima para el Sector Pesquero argentino y un curso especializado de Ciberseguridad Mar\u00edtima para el Sector Pesquero, para ser incorporado en la Diplomatura de Capit\u00e1n de Pesca.<\/p>\n\n\n\n
UN ECOSISTEMA HIPERCONECTADO<\/strong><\/p>\n\n\n\n La llamada \u201cPesca 4.0\u201d -sensores IoT, inteligencia artificial para optimizar rutas, blockchain para la trazabilidad, navegaci\u00f3n digital- gener\u00f3 eficiencias notables: menores costos operativos, capturas m\u00e1s sostenibles, mejor trazabilidad del producto. Pero seg\u00fan se advirti\u00f3 en la exposici\u00f3n, cada sensor y cada sistema automatizado es tambi\u00e9n una puerta de entrada potencial para actores maliciosos, \u201clos sicarios cibern\u00e9ticos\u201d, seg\u00fan Fr\u00edas. La digitalizaci\u00f3n de puertos y buques convirti\u00f3 al ecosistema pesquero en un objetivo de alto valor.<\/p>\n\n\n\n El diagn\u00f3stico expuesto es contundente: los ataques cibern\u00e9ticos al sector mar\u00edtimo global crecieron un 300% entre 2019 y 2024, y la totalidad de los incidentes registrados en buques durante 2023 involucraron sistemas operativos cr\u00edticos de navegaci\u00f3n. A ese escenario se suma un factor nuevo y acelerador: el desarrollo de inteligencia artificial de frontera, cuyas capacidades -seg\u00fan se se\u00f1al\u00f3 en la charla- est\u00e1n modificando el equilibrio estrat\u00e9gico en el ciberespacio y bajando la barrera t\u00e9cnica que antes frenaba a los atacantes menos sofisticados.<\/p>\n\n\n\n En el coraz\u00f3n del problema est\u00e1 la convergencia entre los sistemas IT (gesti\u00f3n comercial, comunicaciones satelitales, reportes regulatorios como el SiFIPA y el VMS, facturaci\u00f3n, trazabilidad) y los sistemas OT (ECDIS, GPS\/GNSS, AIS, control de m\u00e1quinas y propulsi\u00f3n, cadena de fr\u00edo, equipos de pesca). Esa convergencia es precisamente lo que habilita la eficiencia de la Pesca 4.0, pero tambi\u00e9n elimina el aislamiento que hist\u00f3ricamente proteg\u00eda a los sistemas cr\u00edticos de navegaci\u00f3n: un correo electr\u00f3nico comprometido en el \u00e1rea administrativa puede, en una red mal segmentada, terminar afectando el control de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n LOS TRES EJES: INFORMACI\u00d3N, TECNOLOG\u00cdA Y PERSONAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n La exposici\u00f3n organiz\u00f3 el problema en torno a un marco de origen naval, hoy directamente aplicable al sector pesquero: informaci\u00f3n, tecnolog\u00eda y personas.<\/p>\n\n\n\n La informaci\u00f3n es el activo estrat\u00e9gico. Las decisiones de navegaci\u00f3n y de captura ya no dependen solo de la observaci\u00f3n directa del capit\u00e1n, sino de un flujo continuo de datos -VMS, AIS, ECDIS, trazabilidad blockchain-. El riesgo, se explic\u00f3, es lo que podr\u00eda llamarse \u201cel problema del or\u00e1culo\u201d: la tecnolog\u00eda blockchain garantiza que un dato no fue modificado despu\u00e9s de registrado, pero no garantiza que ese dato haya sido verdadero al momento de ingresar. Una posici\u00f3n satelital falsificada puede derivar en un certificado de captura formalmente impecable y sustancialmente falso.<\/p>\n\n\n\n La tecnolog\u00eda es una espada de doble filo: cuanto m\u00e1s sofisticada, m\u00e1s fr\u00e1gil. Un buque tiene una vida \u00fatil de treinta a\u00f1os, pero su software pierde soporte en cinco o diez. Y la asimetr\u00eda econ\u00f3mica es notable: un ataque que cuesta apenas un par de cientos de d\u00f3lares puede paralizar una embarcaci\u00f3n de millones. La respuesta de mayor impacto y menor costo, se subray\u00f3, es tan simple como segmentar las redes operativas y administrativas.<\/p>\n\n\n\n Las personas son el eslab\u00f3n que no se puede parchear. Entre el 82% y el 95% de los incidentes exitosos comienzan con un error humano o una manipulaci\u00f3n, no con un ataque t\u00e9cnico sofisticado. La paradoja del sector pesquero es que la misma conectividad satelital que acerca al tripulante con su familia lo expone las 24 horas como blanco de ingenier\u00eda social, phishing y chantaje. La respuesta, se plante\u00f3, no es solo tecnol\u00f3gica: exige formaci\u00f3n obligatoria, principio de m\u00ednimo privilegio y una cultura de seguridad sostenida en el tiempo.<\/p>\n\n\n\n EL EJE POL\u00cdTICO-GREMIAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n Aqu\u00ed es donde la propuesta despliega su primer eje. La ciberseguridad mar\u00edtima pesquera no puede ser resuelta por un solo actor: requiere una arquitectura de responsabilidad compartida entre el Estado, las c\u00e1maras de armadores, el sector privado exportador, los gremios, los capitanes de los buques y los trabajadores embarcados y en tierra.<\/p>\n\n\n\n En el plano normativo, la exposici\u00f3n identific\u00f3 una brecha cr\u00edtica. La Resoluci\u00f3n MSC.428(98) de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional integra la gesti\u00f3n de riesgos cibern\u00e9ticos en los sistemas de gesti\u00f3n de la seguridad desde enero de 2021, y resulta obligatoria para los buques de bandera argentina en aguas internacionales. La circular MSC-FAL.1\/Circ.3 aporta el marco t\u00e9cnico para identificar sistemas cr\u00edticos y definir salvaguardias. Sin embargo, la Ley 24.922 de R\u00e9gimen Federal de Pesca no contiene disposiciones espec\u00edficas de ciberseguridad para la flota ni para la cadena de valor. Tampoco el Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto contempla la dimensi\u00f3n cibern\u00e9tica del monitoreo satelital de buques. Hoy d\u00eda el aporte normativo est\u00e1 dado por Ordenanzas de la Prefectura Naval Argentina que deber\u00e1n actualizarse.<\/p>\n\n\n\n La tesis central es clara: Argentina carece hoy de un instrumento que articule de manera integrada la ciberseguridad, la actividad pesquera y la soberan\u00eda mar\u00edtima. Y la manipulaci\u00f3n de se\u00f1ales satelitales -el llamado \u201cGNSS spoofing\u201d- no es solo una amenaza a la navegaci\u00f3n: es, seg\u00fan se plante\u00f3, una herramienta t\u00e9cnica para el blanqueo de pesca ilegal y el fraude en la certificaci\u00f3n de origen, con implicancias directas sobre la soberan\u00eda argentina en el Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n\n\n\n Frente a ese vac\u00edo, la convocatoria incluye a organismos nacionales (Subsecretar\u00eda de Recursos Acu\u00e1ticos y Pesca, Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n, Ministerios de Seguridad, Defensa y Relaciones Exteriores, Armada Argentina, Prefectura Naval, INIDEP, Consejo Federal Pesquero), a organismos internacionales (OMI, FAO, OEA, Interpol, ENISA), y al sector privado y gremial: representantes de Capitanes y de oficiales Maquinistas y Conductores Navales, las c\u00e1maras de armadores, los proveedores de sistemas de navegaci\u00f3n y trazabilidad, las empresas de ciberseguridad mar\u00edtima y las sociedades de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n SEMINARIO DE CESMAR Y SUS CINCO M\u00d3DULOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n El segundo eje traduce el diagn\u00f3stico en una hoja de ruta formativa. Desde CESMAr -Centro de Estudios Superiores del Mar Argentino, con sede propuesta en Puerto Madryn y Mar del Plata- se propone organizar el Seminario Internacional de Ciberseguridad Mar\u00edtima para el Sector Pesquero, de modalidad h\u00edbrida y alcance internacional, con traducci\u00f3n simult\u00e1nea al ingl\u00e9s, pensado para su edici\u00f3n inaugural en la segunda mitad de 2027.<\/p>\n\n\n\n El seminario se estructura en cinco bloques, que recorren el ciclo completo de los tres ejes ya descriptos m\u00e1s la dimensi\u00f3n jur\u00eddica y la de formaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n 1. El panorama de amenazas en la cadena de valor pesquera (eje informaci\u00f3n)<\/p>\n\n\n\n 2. La tecnolog\u00eda y la integridad de la informaci\u00f3n en la Pesca 4.0 (eje tecnolog\u00eda).<\/p>\n\n\n\n 3. El factor humano: vulnerabilidad y resiliencia de la tripulaci\u00f3n (eje personas)<\/p>\n\n\n\n 4. Gobernanza, regulaci\u00f3n y el futuro ciber-resiliente (aspectos jur\u00eddicos)<\/p>\n\n\n\n 5. Capacitaci\u00f3n alineada con el Convenio Internacional sobre Normas de Formaci\u00f3n, Titulaci\u00f3n y Guardia para el Personal de los Buques Pesqueros (STCW-F\/95)<\/p>\n\n\n\n El producto final de ese proceso -tres d\u00edas de trabajo presencial y virtual- ser\u00eda una Gu\u00eda de Mejores Pr\u00e1cticas en Ciberseguridad para el Sector Pesquero.<\/p>\n\n\n\n UN LLAMADO SIN URGENCIA DE INVERSI\u00d3N, PERO CON URGENCIA DE DECISI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n Uno de los mensajes centrales de la exposici\u00f3n apunt\u00f3 a desactivar una objeci\u00f3n previsible: la implementaci\u00f3n de estas pr\u00e1cticas no requiere grandes inversiones iniciales. La higiene cibern\u00e9tica b\u00e1sica -segmentaci\u00f3n de redes, formaci\u00f3n del personal, protocolos m\u00ednimos de verificaci\u00f3n de datos- genera un retorno significativo y constituye, se plante\u00f3, el punto de partida realista para la flota argentina.<\/p>\n\n\n\n Lo que s\u00ed exige la propuesta es una decisi\u00f3n pol\u00edtica y gremial que integre en una \u00fanica mesa de trabajo al Estado, industria y trabajadores dado que tienen un rol \u00fanico e insustituible para liderar esta agenda: la oportunidad de comprometer a esa tr\u00edada en la defensa cibern\u00e9tica del mar argentino.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa ciberseguridad no es un costo: es una inversi\u00f3n en la integridad del producto argentino en el mundo\u201d, resumi\u00f3 Fr\u00edas al cierre de su exposici\u00f3n. \u201cEl mar no se pide prestado, se defiende. Y en el siglo XXI, defenderlo significa tambi\u00e9n defender sus datos, sus se\u00f1ales y su soberan\u00eda digital\u201d.<\/p>\n\n\n\n Fuente: CESMAr (AACPYPP)<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Estado, c\u00e1maras empresarias, representantes de Capitanes y Oficiales Maquinistas y Conductores Navales, y trabajadores del mar quedaron convocados a construir juntos el \u201cparaguas protector\u201d de una cadena de valor cada vez m\u00e1s digital y cada vez m\u00e1s expuesta. El sector pesquero argentino atraviesa una transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica sin precedentes. Navegaci\u00f3n digital, conectividad satelital a bordo, gesti\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":16679,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[9,10],"tags":[2996,2995,91,2994,2997],"class_list":["post-16672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad","category-featured","tag-ciberseguridad-maritima","tag-conectividad-satelital-a-bordo","tag-featured","tag-navegacion-digital","tag-pesca-4-0"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t