Un grupo de armadores de la flota fresquera colorada de altura de Mar del Plata elev\u00f3 una nota al gobernador de Chubut, Ignacio Torres, en la que solicita la desregulaci\u00f3n del servicio de estiba en los puertos de la provincia, al considerar que el actual esquema tarifario genera sobrecostos que afectan la competitividad del sector y termina derivando descargas hacia otros puertos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En la presentaci\u00f3n, los empresarios expresan su “preocupaci\u00f3n y los perjuicios” que, aseguran, les provoca la pol\u00edtica implementada por el Sindicato Unidos Portuarios Argentinos tras acordar con algunas empresas de estiba un incremento en los jornales.<\/p>\n\n\n\n
“Los armadores de la flota fresquera (…) se dirigen a Usted respetuosamente con el objeto de manifestarle la preocupaci\u00f3n y los perjuicios que nos genera la postura del SUPA, al haber firmado con algunas empresas de estiba un aumento desproporcionado de los jornales a pagar”, se\u00f1ala el documento.<\/p>\n\n\n\n
Los firmantes sostienen que la estiba chubutense ya presentaba los costos m\u00e1s elevados antes del reciente incremento y cuestionan adem\u00e1s el sistema de tarifas diferenciadas seg\u00fan la especie desembarcada.<\/p>\n\n\n\n
“Partimos de la base de que la estiba de Chubut ya era, antes de este aumento, la m\u00e1s cara de la Argentina y, posiblemente, del mundo entero. Adem\u00e1s, se trata del \u00fanico servicio de estiba del pa\u00eds que diferencia sus tarifas seg\u00fan el tipo de producto que se descarga”, afirman.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, detallan que, de acuerdo con la actualizaci\u00f3n comunicada por el sindicato desde el 1 de mayo de 2026, descargar un caj\u00f3n de anchoa de 36 a 40 kilos cuesta $1.247,85; uno de merluza, $1.381,53; uno de calamar, $2.081,52; y uno de langostino de apenas 16 kilos alcanza los $2.781,51.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, aseguran que esos valores representan solamente una parte del costo total de la operaci\u00f3n. “Cuando se agregan los \u00edtems de hielo, encajonado, espera, limpieza de chup\u00f3n, pesador, etc., llegamos a una tarifa facturada por la empresa de estiba de entre $7.500 y $8.500 por caj\u00f3n. A modo de comparaci\u00f3n, en Mar del Plata ese mismo costo final no llega a los $2.900 por caj\u00f3n”, remarcan.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los armadores, esta situaci\u00f3n termina modificando la log\u00edstica de las empresas pesqueras, aun cuando los buques operan frente a las costas chubutenses.<\/p>\n\n\n\n
“Esta manifiesta distorsi\u00f3n genera que muchos buques fresqueros nos veamos obligados \u2014pese a pescar frente a las costas de Chubut y tener contratos de abastecimiento con empresas chubutenses\u2014 a navegar para descargar en puertos como Caleta Paula o Mar del Plata”, sostiene la nota.<\/p>\n\n\n\n
El documento agrega que esa decisi\u00f3n implica mayores costos operativos por combustible y transporte terrestre, aunque, seg\u00fan afirman, contin\u00faa siendo econ\u00f3micamente m\u00e1s conveniente.<\/p>\n\n\n\n
“Esto implica gastar mucho m\u00e1s combustible y tener que pagar un sobrecosto adicional en el flete terrestre desde dichos puertos hasta Puerto Madryn o Rawson; pero, aun as\u00ed, termina siendo m\u00e1s conveniente que pagar semejantes tarifas de descarga local”, indican.<\/p>\n\n\n\n
Los empresarios tambi\u00e9n informan que la situaci\u00f3n ya fue puesta en conocimiento de la Comisi\u00f3n Nacional de Defensa de la Competencia. “Cabe se\u00f1alar que esta situaci\u00f3n est\u00e1 siendo formalmente denunciada ante la Comisi\u00f3n Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC), por configurarse un esquema tarifario arbitrario y discriminatorio”, expresa el escrito.<\/p>\n\n\n\n
Como principal pedido al mandatario provincial, los armadores solicitan una modificaci\u00f3n del r\u00e9gimen vigente para habilitar una mayor competencia en la prestaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n\n\n\n
“Entendiendo que es facultad del gobierno provincial o de las autoridades portuarias provinciales regular las condiciones de la estiba (…) le solicitamos proceda a desregular el servicio de estiba”, manifiestan. La nota agrega que el planteo no pasa por negociar el porcentaje del incremento salarial, sino por revisar integralmente el sistema.<\/p>\n\n\n\n
“Est\u00e1 claro que no se ha podido arribar a un acuerdo razonable con el SUPA (el cual no deber\u00eda consistir en fraccionar ese pretendido 26% de aumento, sino en congelar todo incremento por varios a\u00f1os hasta que la tarifa se normalice con la de otros puertos y se evite la discriminaci\u00f3n por tipo de carga)”, sostienen.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, los marplatenses proponen que las empresas habilitadas puedan contratar trabajadores no afiliados al sindicato o incluso que las propias armadoras puedan realizar las tareas de descarga.<\/p>\n\n\n\n
“El objetivo es que las empresas de estiba habilitadas puedan contratar personal no afiliado al sindicato, tal como prev\u00e9 la reforma laboral vigente, o incluso que se habilite a las empresas armadoras a realizar la descarga de sus buques con personal propio o de las plantas que compran la materia prima”, concluye el documento.<\/p>\n\n\n\n
La presentaci\u00f3n cierra con un llamado a una pronta intervenci\u00f3n del Gobierno provincial para evitar un mayor impacto sobre la actividad pesquera. “Esperando una pronta resoluci\u00f3n para no seguir sumando costos y perdiendo empleos, le saludamos con nuestra mayor consideraci\u00f3n y respeto”, concluyen los empresarios.<\/p>\n\n\n\n
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