{"id":16160,"date":"2026-06-16T02:30:24","date_gmt":"2026-06-16T02:30:24","guid":{"rendered":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/?p=16160"},"modified":"2026-06-16T04:31:50","modified_gmt":"2026-06-16T04:31:50","slug":"capitanes-reclaman-negociacion-salarial-tras-aprobarse-mas-produccion-de-cola-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/capitanes-reclaman-negociacion-salarial-tras-aprobarse-mas-produccion-de-cola-a-bordo\/","title":{"rendered":"Capitanes reclaman negociaci\u00f3n salarial tras aprobarse m\u00e1s producci\u00f3n de cola a bordo"},"content":{"rendered":"\n

La Asociaci\u00f3n Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (AACPyPP) manifest\u00f3 formalmente su respaldo a la iniciativa empresaria destinada a incrementar el l\u00edmite de producci\u00f3n de cola de langostino a bordo <\/strong>de los buques congeladores tangoneros, aunque inmediatamente tras aprobarse en el Consejo Federal Pesquero (CFP) solicit\u00f3 la apertura de negociaciones para revisar las condiciones laborales y salariales <\/strong>del personal de conducci\u00f3n embarcado.<\/p>\n\n\n\n

A trav\u00e9s de notas dirigidas a la C\u00e1mara Argentina Patag\u00f3nica de Industrias Pesqueras (CAPIP)<\/strong>, la C\u00e1mara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina (CAPeCA)<\/strong> y al Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA)<\/strong>, el secretario general del gremio, Jorge Fr\u00edas<\/strong>, expres\u00f3 la posici\u00f3n institucional de la entidad frente al proyecto impulsado por las c\u00e1maras empresarias y recientemente aprobado por el Consejo Federal Pesquero.<\/p>\n\n\n\n

MEJORAR LA COMPETITIVIDAD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Esta Asociaci\u00f3n acompa\u00f1a y valora el esfuerzo empresario orientado a incrementar la competitividad del sector pesquero langostinero argentino”, se\u00f1ala el documento.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, el sindicato destac\u00f3 “la iniciativa tendiente a elevar el l\u00edmite de procesamiento de cola de langostino en bodega de buque pesquero del treinta y seis por ciento (36%) actual a un cincuenta por ciento (50%) o al porcentaje que las autoridades competentes determinen adecuado”.<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n sindical sostuvo adem\u00e1s que comparte “la convicci\u00f3n de que maximizar el valor agregado a bordo, mejorar la competitividad exportadora y posicionar al langostino patag\u00f3nico en los mercados internacionales constituyen objetivos estrat\u00e9gicos para el conjunto de la cadena de valor del sector”.<\/p>\n\n\n\n

MAYOR EXIGENCIA LABORAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la AACPyPP advirti\u00f3 que el incremento de la producci\u00f3n a bordo tendr\u00e1 consecuencias directas sobre la carga laboral del personal que representa. “Dicho incremento productivo implica un mayor esfuerzo laboral para el personal embarcado representado por nuestro gremio”, remarca la nota enviada a CAPIP.<\/p>\n\n\n\n

El texto a\u00f1ade que “los Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca son los responsables directos de conducir y supervisar las operaciones de pesca y procesamiento a bordo”. Seg\u00fan el sindicato, “el aumento del volumen de producci\u00f3n de cola de langostino demanda una intensificaci\u00f3n de las tareas de conducci\u00f3n y supervisi\u00f3n, mayores tiempos de permanencia activa en cubierta y sala de m\u00e1quinas, y una gesti\u00f3n m\u00e1s exigente de los recursos humanos y t\u00e9cnicos embarcados”.<\/p>\n\n\n\n

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La entidad que conduce jorge Fr\u00edas subray\u00f3 que estas responsabilidades se desarrollan “bajo las condiciones espec\u00edficas del trabajo mar\u00edtimo, cuya peligrosidad y exigencia han sido formalmente reconocidas por el derecho internacional del trabajo”.<\/p>\n\n\n\n

En respaldo de sus planteos, la asociaci\u00f3n record\u00f3 la vigencia del Convenio 188 de la Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo (OIT), ratificado por la Argentina. “El Convenio N\u00b0 188 de la OIT sobre el Trabajo en la Pesca establece obligaciones jur\u00eddicamente vinculantes para la actividad”, puntualiza el documento.<\/p>\n\n\n\n

RENEGOCIAR EL CONVENIO COLECTIVO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Frente a este nuevo escenario productivo, el gremio propuso formalmente “la apertura de una instancia de negociaci\u00f3n colectiva, en el marco del Convenio Colectivo de Trabajo que regula nuestra actividad, destinada a adecuar las condiciones de trabajo a bordo a la nueva realidad productiva”.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la nota, esa discusi\u00f3n deber\u00eda contemplar aspectos centrales vinculados con la organizaci\u00f3n del trabajo. Entre ellos, mencion\u00f3 “la distribuci\u00f3n y extensi\u00f3n de las jornadas de trabajo en el marco del procesamiento ampliado”, as\u00ed como “los est\u00e1ndares de seguridad e higiene a bordo en funci\u00f3n del mayor volumen operativo”.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n reclam\u00f3 revisar “las responsabilidades t\u00e9cnicas y de supervisi\u00f3n del personal de conducci\u00f3n” y avanzar en “la actualizaci\u00f3n de los instrumentos colectivos vigentes y sus acuerdos complementarios, en todo lo pertinente al nuevo esquema productivo”.<\/p>\n\n\n\n

NEGOCIACI\u00d3N SALARIAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero el pedido sindical no se limita a la dimensi\u00f3n organizacional. La AACPyPP solicit\u00f3 expresamente la apertura de una negociaci\u00f3n salarial. “Esta Asociaci\u00f3n solicita la apertura de la discusi\u00f3n salarial a los fines de proceder a la actualizaci\u00f3n de los valores de los rubros salariales vinculados a la producci\u00f3n”, afirma el escrito.<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n argument\u00f3 que esa revisi\u00f3n resulta necesaria “en atenci\u00f3n al incremento del esfuerzo laboral que el nuevo esquema productivo demanda al personal de conducci\u00f3n embarcado”, as\u00ed como por “el mayor valor agregado que representa este producto de procesamiento a bordo respecto del langostino entero y otras presentaciones”.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el gremio ratific\u00f3 su disposici\u00f3n al di\u00e1logo con la representaci\u00f3n empresaria. “Ponemos a disposici\u00f3n de esa C\u00e1mara la voluntad de di\u00e1logo y negociaci\u00f3n de nuestra entidad”, expres\u00f3 la conducci\u00f3n sindical.<\/p>\n\n\n\n

La nota concluye se\u00f1alando que “la adecuaci\u00f3n de las condiciones de trabajo y la justa remuneraci\u00f3n del esfuerzo del personal embarcado son condiciones necesarias para la sustentabilidad del sector en su conjunto”, motivo por el cual propuso “la convocatoria a una reuni\u00f3n de trabajo en la brevedad que estime conveniente”.<\/p>\n\n\n\n

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