La C\u00e1mara Pesquera Argentina – Armadores Langostineros Federales Argentinos (CAPEAR-ALFA) cuestion\u00f3 los alcances de una reciente sentencia judicial que determina la cantidad de tripulantes que debe contar un barco fresquero de altura.<\/p>\n\n\n\n
Desde la entidad marplatense rechazan que la medida tenga fundamentos en cuanto a la seguridad de la navegaci\u00f3n y calificaron al fallo como \u201cdesprop\u00f3sito t\u00e9cnico y un retroceso institucional\u201d, al tiempo que plantean al Gobierno nacional desregular este tipo de situaciones en funci\u00f3n de los par\u00e1metros que se toman a nivel mundial en la materia.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa dotaci\u00f3n de un buque no puede definirse por decreto ni por convenios gen\u00e9ricos\u201d, interpretan desde CAPEAR ALFA. \u201cReafirmamos nuestro compromiso con una pesca responsable, segura y competitiva. En este marco, expresamos nuestra profunda preocupaci\u00f3n ante la imposici\u00f3n establecida por la C\u00e1mara Federal de Apelaciones de Mar del Plata al respecto de las dotaciones m\u00ednimas fijas para buques pesqueros, como se ha pretendido establecer en el caso del buque Marlene del Carmen\u201d, indicaron sobre el antecedente que estableci\u00f3 el tribunal.<\/p>\n\n\n\n
La c\u00e1mara pesquera analiza que en las principales naciones pesqueras del mundo -desde Noruega hasta Nueva Zelanda- la cantidad de tripulantes la determinan los profesionales a bordo, en funci\u00f3n de tres variables claves:<\/p>\n\n\n\n
\u201cPretender fijar un n\u00famero \u00fanico, sin atender a estas tres variantes, es un desprop\u00f3sito t\u00e9cnico y un retroceso institucional, que desconoce la inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica y el esfuerzo de modernizaci\u00f3n de cada armador, afectando la eficiencia, la sustentabilidad y la competitividad internacional de la flota, ya que reduce sus oportunidades en los mercados internacionales al elevar los costos\u201d, puntualizaron desde Capear ALFA a al hacer p\u00fablico el posicionamiento en rechazo a la medida.<\/p>\n\n\n\n
En tal sentido, fundamentan que en el caso del barco fresquero de altura Marlene del Carmen, \u201ces un buque moderno, con sistemas automatizados y procesos optimizados, la dotaci\u00f3n de nueve tripulantes ha demostrado ser suficiente, segura y eficaz\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAs\u00ed lo avalaron las autoridades mar\u00edtimas competentes, y as\u00ed lo ratifican los resultados de sus mareas de pesca hasta la fecha. Imponer una d\u00e9cima plaza, sin justificaci\u00f3n ni t\u00e9cnica ni operativa, no mejora la seguridad ni la calidad del trabajo a bordo, s\u00f3lo encarece artificialmente los costos, distorsiona el mercado laboral y genera conflictos innecesarios\u201d, critican sobre la cuesti\u00f3n de fondo.<\/p>\n\n\n\n
Y agregan: \u201cLa seguridad no se mide en cantidad, sino en idoneidad, formaci\u00f3n y organizaci\u00f3n del trabajo\u201d. Desde CAPEAR ALFA \u201cdefendemos el principio de que las decisiones t\u00e9cnicas deben quedar en manos de quienes conocen el oficio: los capitanes, los jefes de m\u00e1quinas, los armadores y las tripulaciones\u201d, puntualizan al indicar que \u201cellos son los verdaderos garantes de la seguridad y la eficiencia a bordo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, consideran que deben actualizarse las normativas. \u201cLlamamos a las autoridades judiciales, gremiales y administrativas a revisar este enfoque con racionalidad, di\u00e1logo y visi\u00f3n de futuro. La pesca argentina necesita reglas claras, modernas y adaptadas a la realidad de cada buque, no imposiciones r\u00edgidas que ignoren la diversidad del sector\u201d, exponen al anticipar que \u201cseguiremos trabajando por una industria pesquera libre, profesional, responsable y sustentable, donde prime el criterio t\u00e9cnico por sobre la imposici\u00f3n burocr\u00e1tica\u201d, concluyeron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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