{"id":11752,"date":"2025-04-17T05:08:12","date_gmt":"2025-04-17T05:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/?p=11752"},"modified":"2025-04-21T10:27:02","modified_gmt":"2025-04-21T10:27:02","slug":"argentina-habilito-importar-barcos-usados-alerta-en-la-industria-naval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/argentina-habilito-importar-barcos-usados-alerta-en-la-industria-naval\/","title":{"rendered":"Argentina habilit\u00f3 la importaci\u00f3n de barcos usados, alerta en la industria naval"},"content":{"rendered":"\n

El gobierno de Donald Trump solicit\u00f3, a trav\u00e9s del secretario del Tesoro, Scott Bessent, a la actual gesti\u00f3n de Javier Milei que avance en la flexibilizaci\u00f3n de las importaciones de bienes de capital usados. En menos de 48 horas de la visita, el Gobierno nacional derog\u00f3 un tr\u00e1mite vigente desde hace m\u00e1s de tres d\u00e9cadas que exig\u00eda una autorizaci\u00f3n especial para importar maquinaria y equipamiento usado. Esta es una de las medidas que exige Estados Unidos para analizar la posible reducci\u00f3n de aranceles.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con el Decreto 273\/2025<\/strong><\/a> publicado este mi\u00e9rcoles en el Bolet\u00edn Oficial con las firmas del presidente Javier Milei; el Jefe de Gabinete, Guillermo Francos y el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, se elimina la tramitaci\u00f3n del Certificado de Importaci\u00f3n de Bienes Usados (CIBU) y permitir\u00e1 la simplificaci\u00f3n para ingresar al pa\u00eds el equipamiento y maquinaria usada.<\/p>\n\n\n\n

BARCOS Y DEM\u00c1S ARTEFACTOS FLOTANTES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La larga lista incluye tambi\u00e9n veh\u00edculos automotores, tractores, veloc\u00edpedos y dem\u00e1s veh\u00edculos terrestres (partes y accesorios incluidos); aeronaves, veh\u00edculos espaciales y sus partes; barcos y dem\u00e1s artefactos flotantes<\/strong>; e instrumentos y aparatos de \u00f3ptica, fotograf\u00eda o cinematograf\u00eda, de medida, control o precisi\u00f3n, al igual que instrumentos y aparatos m\u00e9dico-quir\u00fargicos, tanto partes como accesorios de estos.<\/p>\n\n\n\n

“Los bienes usados que se importen al amparo de esta medida, que no resulten eximidos del pago del arancel por otros reg\u00edmenes, tributar\u00e1n un derecho de importaci\u00f3n cuyas al\u00edcuotas resultar\u00e1n de incrementar un ciento por ciento (100%) el nivel del Derecho de Importaci\u00f3n Extrazona (D.I.E.) que corresponda aplicar”, dispone el primer art\u00edculo del nuevo r\u00e9gimen.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPONE EN JAQUE A MILES DE EMPLEOS\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La industria naval argentina alert\u00f3 sobre las consecuencias que provocar\u00e1 repetir un r\u00e9gimen que ya existi\u00f3 en la d\u00e9cada del \u201990, la importaci\u00f3n de barcos usados hace inviable la construcci\u00f3n de nuevos buques a nivel nacional.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Astillero Naval Federico Contessi y C\u00eda. SA se expresaron en fuerte tono cr\u00edtico hacia la decisi\u00f3n del gobierno de Milei. \u201cUn horror que nos hace retroceder.<\/strong> La norma pone en jaque a centenares de industrias y miles de empleos, demostrando una alarmante falta de aprendizaje de los errores del pasado\u201d, aseguran desde la empresa marplatense.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Domingo Contessi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y agregan: \u201cEn la Industria Naval Pesquera, sufrimos durante mucho tiempo la \u2018competencia desleal\u2019 de buques usados importados, lo que destruy\u00f3 nuestra otrora poderosa industria y dej\u00f3 a la pesca con herramientas ineficientes. El Decreto 440\/71 es un claro ejemplo: m\u00e1s de 120 barcos usados se importaron y 10 a\u00f1os despu\u00e9s el 50% estaban abandonados y la mayor\u00eda de sus empresas hab\u00edan quebrado.<\/strong> Lo barato sale caro\u201d, grafican desde el astillero que fund\u00f3 Federico Contessi en 1949.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAMENAZA DE NUEVAS TRAGEDIAS\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Asimismo, desde la empresa argentina alertan, en base a la experiencia de las \u00faltimas d\u00e9cadas, que se incorporan buques de flotas pesqueras que en otros lugares del mundo est\u00e1n casi al fin de su vida \u00fatil, y termina siendo de alto riesgo para la seguridad de la navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl fomento de barcos usados impuls\u00f3 inversiones cortoplacistas y gener\u00f3 una competencia injusta con quienes apostaban a la construcci\u00f3n de barcos nuevos. El Estado gast\u00f3 millones en retirar chatarra de los puertos, y los barcos obsoletos causaron tragedias con p\u00e9rdidas de vidas\u201d<\/strong>, se\u00f1alan desde el astillero.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHasta el a\u00f1o 2017, era impensable importar un barco pesquero nuevo en Argentina. Pero al frenar la importaci\u00f3n de usados, floreci\u00f3 el empleo y la inversi\u00f3n en los astilleros, hubo r\u00e9cords de botaduras e incluso se importaron muchos barcos nuevos\u201d, describieron sobre la medida dispuesta en la gesti\u00f3n de Mauricio Macri.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En tanto, consideran que al igual que el intento de licitar las cuotas de pesca, intentar\u00e1n revertirlo, y razonan: \u201cNuevo vs. nuevo es competencia; nuevo vs. usado es dumping, es il\u00f3gico, algo que ning\u00fan pa\u00eds desarrollado permite. Este Decreto nos devuelve al pasado, precarizando inversiones, paralizando astilleros y amenazando con el retorno de las tragedias\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Finalmente, desde Astilleros Contessi insistieron en que \u201cesto es un error como cuando se intent\u00f3 licitar el caladero. Logramos revertir ese proyecto y ahora tendremos que trabajar para revertir esta medida.<\/strong> Una pena gastar energ\u00edas en esto cuando vivimos una crisis sin precedentes en el sector pesquero y naval. Es un d\u00eda muy triste para la Industria Naval Argentina<\/strong>, pero seguiremos adelante con fe en dios, fe en el pa\u00eds y fe en la pesca\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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