{"id":11389,"date":"2025-03-07T21:27:39","date_gmt":"2025-03-07T21:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/?p=11389"},"modified":"2025-03-12T10:43:11","modified_gmt":"2025-03-12T10:43:11","slug":"aloncar-explotara-el-astillero-de-comodoro-rivadavia-hasta-2045","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/aloncar-explotara-el-astillero-de-comodoro-rivadavia-hasta-2045\/","title":{"rendered":"Aloncar explotar\u00e1 el astillero de Comodoro Rivadavia hasta 2045"},"content":{"rendered":"\n

La empresa Aloncar S.A.<\/strong> ser\u00e1 el soporte t\u00e9cnico de la UTE que explotar\u00e1 el Astillero de Comodoro Rivadavia por el plazo de 20 a\u00f1os con la opci\u00f3n de pr\u00f3rroga por otros 10 a\u00f1os. El dato fue confirmado a PARTE DE PESCA<\/strong> por el ingeniero naval Hugo Obregozo<\/strong>, titular del astillero que la firma tiene en Necochea a orillas del R\u00edo Quequ\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo lunes 10 de marzo, a las 10 horas, se llevar\u00e1 a cabo el acto de adjudicaci\u00f3n de la concesi\u00f3n del astillero de Comodoro Rivadavia en el Centro Regional Patagonia Sur del Senasa, ubicado en avenida Las Toninas 64.<\/p>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n del astillero permitir\u00e1 la recuperaci\u00f3n del taller de reparaciones navales, la rehabilitaci\u00f3n del elevador sincr\u00f3nico de buques y la reparaci\u00f3n de la nave central. Esto generar\u00e1 puestos de trabajo en la regi\u00f3n y beneficiar\u00e1 al sector pesquero, permitiendo una reparaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y accesible de embarcaciones.<\/p>\n\n\n\n

ESTAR\u00cdA OPERATIVO EN 6 MESES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEs un desaf\u00edo y una puesta en valor de toda nuestra estructura t\u00e9cnica. Se unieron varias voluntades para desarrollar esta inversi\u00f3n. Desde la parte de infraestructura y operatoria hemos estado prepar\u00e1ndonos para el caso que se diera la adjudicaci\u00f3n, as\u00ed que tenemos un plan para la puesta en valor del lugar\u201d, anticip\u00f3 Obregoso al dar cuenta que una vez que se concrete la adjudicaci\u00f3n y la toma de posesi\u00f3n empieza una fuerte tarea para volver a poner en funcionamiento el astillero.<\/p>\n\n\n\n

En este marco, adelant\u00f3 que \u201cse participa con muchas empresas locales. Aloncar aporta todo el esquema de ingenier\u00eda y log\u00edstico, pero vamos a trabajar mucho con empresas de servicios de Patagonia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En declaraciones a este medio, el empresario evalu\u00f3 que \u201ctodo lo que es la estructura existente no se ha visto afectada. Hay faltantes, refacciones y puesta a punto, pero la base estructural est\u00e1 y sirve\u201d, resumi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Hugo Obregozo, titular de Aloncar S.A. <\/strong>(foto cr\u00e9dito: Globalports)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y agreg\u00f3: \u201cEl coraz\u00f3n del Syncrolift est\u00e1 bien, requiere inversi\u00f3n para su puesta en funcionamiento, pero no es necesario el reemplazo. La estructura que est\u00e1 es reutilizable. Son m\u00e1quinas muy robustas, y si bien hay cuestiones que van quedando obsoletas por nuevas tecnolog\u00edas, el syncro es considerado un medio de elevaci\u00f3n actualizado y eficiente\u201d, especific\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Obregoso sostuvo que \u201chay una parte que es la reparaci\u00f3n y el armado de los equipos de trabajo, y estimamos que, para estar operativos, m\u00ednimo necesitamos seis meses de obra\u201d.<\/p>\n\n\n\n

CALADO PARA SUBIR BARCOS GRANDES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En una primera etapa, el plan es que sea un astillero dedicado a reparaciones de buques<\/strong>, no descartando que, a futuro, en otro contexto de la industria naval, se proyecten construcciones.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay un plan de inversiones y se va trabajando en forma escalonada, pero en seis meses ya podremos subir el primer barco. Hoy Comodoro Rivadavia es una plaza para reparaciones navales\u201d<\/strong>, afirm\u00f3 el ingeniero naval, titular de Aloncar S.A.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Syncrolift tiene clientes porque est\u00e1 ubicado en un lugar que tiene muy buen calado para subir barcos grandes<\/strong>. Es un medio de elevaci\u00f3n muy eficiente y r\u00e1pido; est\u00e1 cerca del caladero, son elementos que permiten avizorar que el astillero tendr\u00e1 demanda\u201d, manifest\u00f3 al tiempo de admitir que \u201ctal vez sea m\u00e1s complejo hoy pensar en construcciones porque est\u00e1 alejado de los grandes centros de distribuci\u00f3n, pero un astillero no solo es construcci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n son las reparaciones\u201d, diferenci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Hugo Obregozo explic\u00f3 que \u201cson dos actividades totalmente distintas que se manejan con principios de funcionamiento distinto. La reparaci\u00f3n es la improvisaci\u00f3n para la resoluci\u00f3n de imprevistos. La construcci\u00f3n es la previsibilidad para la organizaci\u00f3n y construcci\u00f3n en l\u00ednea\u201d.\u201cEl astillero de Comodoro Rivadavia tendr\u00e1 un perfil m\u00e1s de prestar servicios de reparaciones y es una actividad que genera mucho movimiento\u201d,<\/strong> asever\u00f3 al dar cuenta que le imprimir\u00e1 una fuerte din\u00e1mica operativa el puerto y a la econom\u00eda de la ciudad chubutense.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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