{"id":10073,"date":"2024-10-30T09:09:00","date_gmt":"2024-10-30T09:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/?p=10073"},"modified":"2024-10-31T10:43:05","modified_gmt":"2024-10-31T10:43:05","slug":"el-gobierno-avanzara-en-la-desregulacion-del-transporte-maritimo-y-fluvial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/partedepesca.com.ar\/d\/el-gobierno-avanzara-en-la-desregulacion-del-transporte-maritimo-y-fluvial\/","title":{"rendered":"El Gobierno avanzar\u00e1 en la desregulaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo y fluvial"},"content":{"rendered":"\n

Las diferentes centrales obreras que convocaron a un paro nacional del transporte para hoy buscan paralizar el pa\u00eds y mostrarle al gobierno de Javier Milei su rechazo a sus pol\u00edticas reformistas. Se espera una jornada ca\u00f3tica, pero que dif\u00edcilmente haga mella en las intenciones de la administraci\u00f3n libertaria de continuar la \u201cdeep motosierra\u201d<\/strong>, tal como anticip\u00f3 el ministro de Desregulaci\u00f3n, Federico Sturzenegger, en el reciente coloquio de IDEA en Mar del Plata.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEntrar un barco al puerto de Buenos Aires te sale 250 mil d\u00f3lares, cuando a Uruguay te sale 50.000. <\/strong>Entonces, mir\u00e1 si no tenemos para trabajar ah\u00ed\u201d, lanz\u00f3 el funcionario al confirmar que ir\u00e1n a fondo con un proceso de desregulaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo y fluvial.<\/p>\n\n\n\n

Sturzenegger pon\u00eda sobre la mesa la problem\u00e1tica de los costos log\u00edsticos argentinos frente a los de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n y a la necesidad de encarar acciones en tal sentido. Un tema que en las \u00faltimas horas tambi\u00e9n plante\u00f3 la c\u00e1mara de importadores CIRA al se\u00f1alar que los puertos de contenedores de Argentina son 500% m\u00e1s caros de la regi\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Esta semana ratific\u00f3 que \u201cya estamos con el tren (en alusi\u00f3n a la privatizaci\u00f3n de Trenes Argentinos Cargas), pero tambi\u00e9n estamos reduciendo el costo del cami\u00f3n. Y despu\u00e9s viene todo un gran cap\u00edtulo que es el de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima y fluvial, que tambi\u00e9n es fundamental para los costos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n\u201d<\/strong>, revel\u00f3 en una entrevista con el periodista Eduardo Feinmann, en el canal La Naci\u00f3n +.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la marina mercante existente, el funcionario dijo que la prioridad ser\u00e1 “un movimiento para generar much\u00edsima m\u00e1s competencia y bajar los precios. Pero es una industria excesivamente regulada, entonces creo que vamos a poder bajar los costos de manera muy significativa”.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, pocos d\u00edas atr\u00e1s la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA) tambi\u00e9n dio cuenta de que los puertos argentinos tienen los costos operativos m\u00e1s caros de la regi\u00f3n, por encima de Brasil, Chile, Colombia, Per\u00fa y Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3 que las terminales portuarias \u201chan aprovechado la instancia de renegociaci\u00f3n de contratos bajo los cuales se elimin\u00f3 el precio m\u00e1ximo al que pueden establecer sus tarifas por servicios mediante el Decreto 299\/23\u2033. El resultado fue un incremento del 25% del costo en d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

La reacci\u00f3n del sindicalismo no se hizo esperar. El secretario general del Centro de Patrones, Capit\u00e1n Mariano Moreno, confirm\u00f3 la adhesi\u00f3n al paro de transporte y expres\u00f3 su rechazo a la desregulaci\u00f3n que Federico Sturzenegger busca implementar en la actividad mar\u00edtima y fluvial. “Nos vamos a quedar sin trabajo para los argentinos”, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Venimos alertando sobre las intenciones del gobierno de reemplazar el trabajo argentino por mano de obra precarizada de otros pa\u00edses”, resalt\u00f3 Moreno, quien critic\u00f3 las declaraciones de Sturzenegger confirmando la intenci\u00f3n de desregular el sector.<\/p>\n\n\n\n

“Dicen que buscan reducir costos, pero el costo real lo pagar\u00e1n miles de trabajadores argentinos cuando las banderas de conveniencia reemplacen nuestro trabajo en nuestras aguas”, explic\u00f3 Moreno.<\/p>\n\n\n\n

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